Вопрос дилетанта

[timon220]

та ну не скажите! П-образ - он и в афике П-образ

[Hummel]

Призма, конечно, хорошо собирается-разбирается, но старое Пико по ней может и не поехать - высота профиля не та, будет ребордами за шпалы задевать. А всё остальное этих сборок-разборок не выдержит, так что профиль тут не так уж плох. Вечером посмотрю, что осталось из профиля, если интересно. Цены из поста ув. P.Serg ИМХО вполне адекватны.

Понял, спасибо.
А то ж хрен его знает сколько нормально за них отдавать стоит, мне, вон, сегодня опять по 50руб, предлагали за штуку, а потом предложили картонные рельсы, почти в прсмом смысле, картонные. Рельсы там все же были металлические, а шпалы конкретно из пресованного картона, первый раз такие видел. Эти по 25.

[P.Serg]

Сообщение от LDU

Рельсы там все же были металлические, а шпалы конкретно из пресованного картона, первый раз такие видел. Эти по 25.

Это уже совсем древнее Пико. Одно из ранних. Такие даже не знаю, стит ли брать. Если только даром.

Вечер добрый.
Я его все-таки взял, сторговался до 1100. Зачем, правда, купил и нафига он мне нужен сам еще не придумал. Очень уж хотелось.
Сразу заметна разница по тщательности исполнения с обнаруженным на антресолях "BR 86" издания года ~1985, он, конечно, сделан заметно лучше. Этот "BR 55" видимо начала 80-х. Ничего от этой игрушки я тоже в восторге.
Кстати по коробке можно приблизительно определить год его рождения ?

Дилетантским взглядом заметил несколько недочетов, о которых, впрочем, писал:
- надо подклеить красные, видимо трубы, над колесами справа по ходу, передний конец болтается
- поставить на место одну из лестниц
- болтается на оси заднее левое колесо тендера (видно на фото)
- отсутствует пружинка в задней сцепке тендера (видно там же)
- про задранный "нос" и "палубу" дугой Женя Харьков определил по фотографии все "с точностью до миллиметра".
Спасибо. (тоже на фотографии видно).
Нет худа без добра Теперь отпала проблема отсутствия верхней части сцепки.
Вот пожалуй и все что заметил.
Чтобы вернуть на место петлю сцепки можно смело откручивать винт в трубе и снимать корпус? Там подводных камней не имеется ?

"Hummel" увидел на первых снимках перевернутую кулису, но, хоть убей, не вижу разницы слева и справа, обе фотографии внизу, по-моему просто положение колес слева такое. На мой взгляд они установлены одинаково. Впрочем не утверждаю, я тут "без году неделя"

Мой повышенный интерес к архаичным П-рельсам могу объяснить:
- в первую очередь все это для ребенка, а ему чем длиннее путь, тем больше восторга
- при раскопках было обнаружено порядка 10 метров этих самых "П", а хочется еще больше Чтобы купить
такой же километраж новых крутых......, у меня глаза на лоб лезут скилька денег трэба
- мои паровозы и вагоны все 70-80-х, т.е. именно под эти "П", а здесь уже начитался, что у них с крутыми путями
не лады
- насколько помню из времен ~25 лет назад, работало все это, и эти самые паровозики по этим самым десяти
метрам у братца замечательно ездили
Надеюсь удастся реанимировать

Вот делать дураку нечего, когда старость уж на горизонте, лучше бы 20кг макарон купил ))))))))))))))))))))))))))

Спасибо

[stargazer]

Сообщение от LDU

Ничего от этой игрушки я тоже в восторге.

Ну вот это и самое главное! Собственно практически с такой строчки все тут присутствующие и начинали

[Женя Харьков]

За вот эту, деталь разговор.

[Hummel]

Вот, как мог. кулиса должна стоять вертикально, а на фото она горизонтально. Посмотрите на фото другой стороны. Тяги нужно сдвинуть по стрелочкам, тогда она выправится.

Сообщение от Женя Харьков

За вот эту, деталь разговор.

Ну да.
Я на это место, еще в магазине смотрел справа и слева несколько раз опосля Вашего замечания. По-моему с обеих сторон все одинаково смонтировано.
Не утверждаю, конечно, еще буду смотреть.

Просвящаюсь, блин. Вхожу в курс дела )))))))))))))))))

[Hummel]

Модель выпускалась практически без изменений с конца 60-х до середины 90-х, так что год выпуска определить очень сложно. Судя по коробке, 70-е годы.

Сообщение от Hummel

Вот, как мог. кулиса должна стоять вертикально, а на фото она горизонтально. Посмотрите на фото другой стороны. Тяги нужно сдвинуть по стрелочкам, тогда она выправится.

Теперь понял, что все же чё-то не так, но все равно не понял что.
Надо будет колеса трансформатором прокрутить, может пойму.
Спасибо

[Женя Харьков]

Вот правильно. Будете корпус котла снимать, чтобы освободить петлю сцепки, выровняйте кулису (похожа на полумесяц). Должна стоять вертикально, котел посадите на место, все станет на свои места. Только аккуратно, чтобы не погнуть детали парораспределительного механизма.

Сообщение от Hummel

Модель выпускалась практически без изменений с конца 60-х до середины 90-х, так что год выпуска определить очень сложно. Судя по коробке, 70-е годы.

А почему же 86-й антресольный заметно лучшего исполнения ?
Неужели педанты немцы делали одновременно в разном качестве ?
Почему-то думаю, что даже не смотря на большевицкую оккупацию, не смотря на то, что это ГДР, им это не свойственно.
Хотя.....
Вернемся на 20 лет и вспоним автомобили "Вартбург", хлынувшие рекой в СССР в конце 1990 года, их продавали стоявшим в очереди купить автомобиль по 10000 рублей, как щас помню. Не помню сколько лет назад я видел в Петербурге последний из них............ Эти остаточные ведра сливал, видимо, "Фольксваген", купивший завод опосля кончины ГДР
До тех же времен выпускался пластмассовый "Трабант", про него вообще разговора нет.........
Отвлекся, впрочем.

Это я к тому, что, думаю "BR 55" в 1985 все же выпускался в том же качестве, что и 86-й антресольный.
Опять же, боже упаси, не утверждаю.

Спасибо

[Женя Харьков]

Думаю что модели были в разных ценовых категориях. А может быть разные люди разрабатывали пресс-формы, по разному сделали детализацию.

[MW]

посмотрите каталоги, чтоб ознакомится с ассортиментом продукции по годам.

Сообщение от MW

посмотрите каталоги, чтоб ознакомится с ассортиментом продукции по годам.

Спасибо, гляну обязательно.

[atom8]

Сообщение от LDU

Вот делать дураку нечего, когда старость уж на горизонте, лучше бы 20кг макарон купил

Я почти на десять лет старше, однако свои паровозы, тепловозы на макароны не променяю. Просто стараюсь делать так, чтобы и овцы были целы и волки сыты и новые паровозы на рельсы вставали, а вернулся к любимому увлечению тоже недавно - пару лет назад после 30-ти летнего перерыва.

Сообщение от Женя Харьков

Вот правильно. Будете корпус котла снимать, чтобы освободить петлю сцепки, выровняйте кулису (похожа на полумесяц). Должна стоять вертикально, котел посадите на место, все станет на свои места. Только аккуратно, чтобы не погнуть детали парораспределительного механизма.

Все равно ж, блин, ни хрена не понял. (((((((((
Для исправления заклевки расклепывать надо ?
Как эта железячка с пластмассовым колом связана ?

Вот в руках сейчас держу, все равно не понимаю............
Извините.
Спасибо

[Женя Харьков]

Проверните ее и все!!!
Вот вам ссылочка, сделайте закладку и будете сюда подглядывать, если какой термин не понятен:
http://parmashina.narod.ru/hmelevskiy/index.html

Ура!!!
Кажись допер....
Надо опосля снятия котла снять еще и красную штучку, в корую упирается эта кулиса, и росто провернуть на осях.
Слева должно стоять так же, как и справа, а я думал по-разному - это так и должно.

На третьи сутки "Зоркий глаз" заметил, что у сарая четвертой стены не хватает ))))))))))))))))

Спасибо

Сообщение от Женя Харьков

Проверните ее и все!!!
Вот вам ссылочка, сделайте закладку и будете сюда подглядывать, если какой термин не понятен:
http://parmashina.narod.ru/hmelevskiy/index.html

Хвастаюсь
Сам допер. Вашу ссылку только сейчас увидел, еще не смотрел. Сейчас в закладки кину.

Спасибо

Сообщение от Hummel

Судя по коробке, 70-е годы.

70-е, говорите. Это радует. Детство...............
Люблю старину, грешным делом

Спасибо

Сообщение от atom8

Я почти на десять лет старше, однако свои паровозы, тепловозы на макароны не променяю. Просто стараюсь делать так, чтобы и овцы были целы и волки сыты и новые паровозы на рельсы вставали, а вернулся к любимому увлечению тоже недавно - пару лет назад после 30-ти летнего перерыва.

Спасибо.
Насчет макарон у меня представления о мире аналогичны Вашим, в том смысле что про овец и волков

Сообщение от Женя Харьков

Думаю что модели были в разных ценовых категориях. А может быть разные люди разрабатывали пресс-формы, по разному сделали детализацию.

Возможно.
Не имею информации, чтобы высказывать какое-либо мнение.
По моим представлениям даже ГДРовские немцы делали бы его в том же качестве.
Но это просто соображения, ни на чем не основанные, не более....

[Женя Харьков]

Я тоже начал с такого паровозега. Только купил дороже и потрепаннее. Он между прочим в эксплуатации не проблемный (не часто с рельс сходит).

Сообщение от stargazer

Ну вот это и самое главное! Собственно практически с такой строчки все тут присутствующие и начинали

Да, да, да..............
Прекрасно Вашу реплику понимаю, т.к. знаю что такое "коллекционирование" (монеты, ордена, про филателию в курсе, еще чего-то...), плавали, знаем
Вот теперь, похоже, новым повеяло.
А вообще-то, как знающий, по опыту, уверенно скажу: "Коллекционирование - БРЕД ПОЛНЫЙ !!!"
Но ведь, черт подери, интересно ведь !!!
Радость в жизни.

Спасибо
Дмитрий

Сообщение от Женя Харьков

Я тоже начал с такого паровозега. Только купил дороже и потрепаннее. Он между прочим в эксплуатации не проблемный (не часто с рельс сходит).

Т.е. с такого же 55-го ?

[Женя Харьков]

Точно!

Сообщение от Женя Харьков

Точно!

Хе.............
А у нас с Пашкой их уже 4. Пашка, правда, об этом еще не в курсе.
2 недели назад купил "Е 44" взамен бесследно исчезнувшего "Е 42", одна коробка осталась, да балласт с двумя тележками без колес (он перед этим сгорел и был в разобранном виде), куда сгинул, ума не приложу. Выкинуть точно никто не мог, так что оставляю надежду обнаружить когда-нибудь.
Теперь понимаю, что с "Е 44" лоханулся, отдал 850 рублёв, а он убитый в хлам. Мотор рабочий, но едет хреновейше. Разбирать, чистить надо. Буду учиться. Купил потому, что там ломать уже почти нечего, в отличие от паровозов.
Джуниор синенький вообще на рельсы не среагировал никак, не смотря на то что мотор крутит, как оголтелый, если напрямую. Еще электровоза джуниоровского корпус остался с грузами, остальное сгинуло вместе с 42-м.

Впрочем это уже другая ветка. Завтра-послезавтра обозначусь в "Мастерская", буду спрашать, как это все реанимировать.

Всего хорошего
Спасибо

Сообщение от Женя Харьков

Вот правильно. Будете корпус котла снимать, чтобы освободить петлю сцепки, выровняйте кулису (похожа на полумесяц). Должна стоять вертикально, котел посадите на место, все станет на свои места. Только аккуратно, чтобы не погнуть детали парораспределительного механизма.

Добрый вечер.
Еще вопросик, забыл совсем.
Касательно "парораспределительного механизма".
Простите, где он и в чем там сложности ?

И вообще я чё-то не въезжаю
Там чё пар какой-то есть, окромя электродвигаеля ? Это же старье 70-х годов !!!

И последний.
Буквы "DR" на немецких локомотивах и вагонах обозначют:
"Дойче Рейх"
"Дойче Рейхсбан"
"Дойче Републик"
или же еще чего?

Спасибо