28.05.2009, 11:37 | #1 |
Проезжавший мимо на ПДшке
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 615
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 933
Поблагодарили 1,572 раз(а) в 301 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1650)
|
ВРП в Н0 с использованием вагона-гаража от СЕ
Попробовал скомбинировать:
чего ещё не хватает или что-то лишнее? Лок МГ-2 мог такой поезд таскать?
__________________
"Терминатор" старого Piko N и ВТТВ Просто Ден. Последний раз редактировалось random; 28.05.2009 в 11:54. |
Пользователь сказал cпасибо: |
28.05.2009, 12:23 | #2 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Платформу нужно бы четырехосную
|
28.05.2009, 21:57 | #3 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Кстати у тебя стрела за габрит платформы выходит
|
13.09.2011, 21:07 | #4 |
Проезжавший мимо на ПДшке
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 615
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 933
Поблагодарили 1,572 раз(а) в 301 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1650)
|
Продолжаю компоновать состав ремонтно-восстановительного поезда.
Вот что получается: ТЭМ1 Такелажный вагон Платформа со спецтехникой Подстреловая платформа Кран ПЖ-45 Вагон-гараж (от СЕ). Не попал в кадр ещё штабной вагон. Чего не хватает или что-то лишнее? Может порядок расположения вагонов не такой?
__________________
"Терминатор" старого Piko N и ВТТВ Просто Ден. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.09.2011, 21:10 | #5 |
Проезжавший мимо на ПДшке
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 615
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 933
Поблагодарили 1,572 раз(а) в 301 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1650)
|
А вот и штабной нарисовался:
__________________
"Терминатор" старого Piko N и ВТТВ Просто Ден. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.09.2011, 05:41 | #6 |
4400 horse power
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 1,724
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 981
Поблагодарили 422 раз(а) в 247 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (698)
|
А деколи хорошо бы обработать химией microscale... Будет как нарисованное.
__________________
|
Пользователь сказал cпасибо: |
15.09.2011, 11:27 | #7 |
Заглянувший
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
|
Ну так то и ТЭМ1 слабоват. Под восстановительный ставят поездной локомотив,или любой свободный в депо,или снимают с любого грузового поезда.Что быстрее будет.Так как восстановительные имеют приоритет перед всеми поездами,даже пассажирскими.И следуют с максимально разрешенной скоростью на этом участке,и ограничениям по скорости не которых единиц в ВП.Имеющие большие ограничения единицы ВП(в основном старые краны) посылают следом отдельным локомотивом,с максимально возможной для этой единицы скоростью.Если на участке схода отсутствуют маневровые,то с собой в составе утаскиваем и их с локомотивной бригадой.По пути следования составляется план подъема сошедшего ПС.По прибытию на станцию соседнею с местом ЧП,или на станцию где произошло ЧП(если позволяет характер схода),состав переформировываются,и подается на место ЧП рабочими единицами,например вперед краном.Вот тут и нужны маневровые локи,так с поездными делать маневры долго.А во всех передвижениях и работах ВП жесткая увязка во времени.
Хотя пытались нас таскать ТЭМками,раз загорелась на перегоне,второй раз еле в горки с нами втаскивалась,естественно все нормативы времени коту под хвост.Движенцы по шапке получили.Вообще ВП сравнительно тяжел,не смотря на малую длину.Много тяжелой техники в составе. ---------- Сообщение добавлено в 08:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 06:35 ---------- Еще раз внимательно просмотрел.Обычно жд краны ставят с концов,задницей в конец состава,стрелой в сторону состава.Так удобнее,меньше маневров.Один кран готов работать в четном направление,другой не вчетном.Более тяжелый кран ставят со стороны наиболее частых работ,например у нас -со стороны сортировки.Трактора и тягачи ставят трапами навстречу,меньше времени уходит на подготовку площадки под сгон.На 2 единицы техники-одна площадка.Где стоят в составе-без разницы,для выгрузки состав просто разрывают на длину площадки для съезда.После сгона техники,состав можно объединить обратно. А в остальном,нормально смотрится. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.09.2011, 18:51 | #8 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модель вагона | kutepoff | Большие от 1:2 до 1:45 (G,0,1,2,3 ... ) | 3 | 02.01.2016 22:11 |
Положение подвижного состава с использованием GPS | Alexander | Электрика и DCC | 12 | 22.06.2013 07:45 |
Интерьер вагона | Hummel | ЖД техника | 9 | 10.01.2012 11:44 |
Доработка вагона | Бурьян | Личный опыт | 8 | 09.03.2009 20:39 |