|
Наши стройки Строительство макетов в процессе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.06.2012, 22:51 | #676 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Идет процесс электромонтажа. Пока еще снизу макета свисает довольно много проводов, но по мере подключения к блокам автоматики укладываю их в жгуты, а панели, на которых размещены эти блоки, заодно служат крышками, закрывающими макет снизу.
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.06.2012, 00:02 | #677 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Наконец закончил работы с электрикой теневого уровня модуля Станция 1. Все блоки смонтированы, установлены на места и проведена их коммутация. Следующим шагом будет - подключение этой системы к Пульту управления, и тогда можно будет все протестировать и открыть движение.
Также появилась прибавка в подвижном составе: это автовоз ГДР-овской фирмы DAHMER и пара лесовозов LIMA (все-таки тянет меня на старину ). В тоннеле спрятался BR 38 фирмы PIKO, давно хотелось получить эту модель. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.07.2012, 23:54 | #678 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Вернулся из отпуска и со свежими силами принялся за продолжение работы. Надо сказать, что и на отдыхе мысленно возвращался к постройке макета - обдумывал свои дальнейшие действия.
Сейчас занялся подключением построенной части к пульту управления. Кабеля, из витой пары, по три штуки распаял на 25-ти пиновый D-SUB разъем. Всего получилось три разъема. Теперь в самом пульте подготавливаю ответные части к разъемам, делаю внутренние подключения. Чтобы не запутаться в проводах предварительно рисую схемы разводки и после подключения фиксирую в таблицах цвета жил, номера кабелей, разъемов, контактов разъемов. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.07.2012, 19:17 | #679 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
В ночь открытия Олимпиады, я подал питание в систему и построенный модуль, подключением которого я занимался последнее время, отобразился на пульте управления макетом. При этом заработали индикаторы светофоров, стрелок, переключатели стрелок, а также задействованные системы автоматики. Сразу вылезло несколько косяков связанных с контактами, которые я на следующий день устранил. Теперь осталось открыть движение. Заснял видео функционирования пульта: http://youtu.be/y5q22OvZWKU
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.08.2012, 12:50 | #680 |
Особый статус
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 705
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,711
Поблагодарили 492 раз(а) в 190 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (492)
|
Пора снимать видео покатушек)) небольшое хотябы)
|
Пользователь сказал cпасибо: |
07.08.2012, 23:55 | #681 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Сегодня с дочкой засняли видео: "Прибытие поездов на теневую станцию."
Я выступал в роли диспетчера - управлял стрелками и локомотивами, а она была оператором. Управление производилось вручную. http://youtu.be/HtfmhAe2UYc |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.08.2012, 19:29 | #682 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Заснял видео о том, как работает на макете система блокировки на станции. Суть ее в том, что поезд двигающийся по перегону, подъезжая к станции, устанавливает сигнал занятости того пути станции, на который он должен прибыть. Поэтому я назвал ее системой предварительной блокировки.
Идея внедрить такую систему, возникла когда я обдумывал логику работы светофоров, которые по моему замыслу должны регулировать движение и обеспечивать его безаварийность. Рассматривая процесс прибытия поезда на станцию, я увидел, что при обычной системе блокировки (когда сигнал занятости появляется только при въезде поезда непосредственно на блок-участок) во время следования поезда по стрелочной улице информация о занятости отсутствует, т.е. поезд становится невидимкой для светофоров. Это при определенном стечении обстоятельств может привести к лобовому столкновению с поездом, который в это же время может прибывать на тот же путь со встречного направления. http://youtu.be/wFW9EQ8ZCOc |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.08.2012, 17:45 | #683 | |
Местный
Регистрация: 04.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 5,727 раз(а) в 1,090 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5948)
|
Цитата:
__________________
....осторожно злой хозяин, 6 ходок в баню |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
14.08.2012, 21:07 | #684 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Тестируя работу систем автоматики, заснял еще одно кино. Это работа автоматической системы поочередной смены маршрута. Суть ее в том, что поезда приближаясь к стрелке переводят ее поочередно либо прямо - движение по главному овалу, либо на боковой путь - разворотную петлю с расположенной на ней теневой станцией. Небольшая хитрость в том, что сигнал на перевод стрелки идет с одного датчика, а направление перевода задается с помощью реле, которое хранит информацию о том, в какую сторону прошел последний поезд. Работа этой системы разнообразит движение по макету.
http://youtu.be/uqsT3rCE4UI Для разнообразия оцифровал матрису BR 185 с прицепным вагоном. Для освещения салона применил диодную ленту на 12 В, которая оказалась под рукой. Яркость убавил парой резисторов 1 кОм. Результат меня удовлетворил, осталось только пассажиров усадить. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.08.2012, 20:18 | #685 |
Пользователь
Регистрация: 28.02.2011
Адрес: Геленджик
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 258
Поблагодарили 276 раз(а) в 82 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (286)
|
Виталий, разъясните пож-та на пальцах, каким образом лок передает сигнал на следующий блок участок и тем самым его резервирует?
|
19.08.2012, 17:32 | #686 | |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Цитата:
Ближе к концу блок-участка после которого начинается станция, за маршрутным светофором расположен герконовый датчик, который срабатывает при прохождении поезда. Этот сигнал поступает в блок, где посредством реле, на которые подается информация о положении стрелок, формируется электрическая цепь, соответствующая конфигурации реальной стрелочной улицы. Поэтому сигнал, выходя из этого блока, поступает к нужному реле занятости, переводя его в состояние "Занято". Таким образом поезд еще до въезда на стрелочную улицу устанавливает флажок занятости того пути, на который он попадет пройдя стрелочную улицу. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.08.2012, 19:55 | #687 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Приехал с дачи и решил немного погонять поезда. От этого занятия был оторван звонком на мобильник с просьбой принять факс . И это в воскресенье в восемь часов вечера. Совсем очумели!
http://youtu.be/_dgrNlDImXk |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.08.2012, 14:28 | #689 | |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Цитата:
Так для остановки у светофора я использую два способа. Первый - подача аналогового сигнала, при этом поезд остановится плавно, второй - отключение питания, соответственно поезд остановится сразу. Выбор способа зависит от разных факторов, например таких как длинна блок-участка и его месторасположение, используемых декодеров. Если длинна пути в районе станции близка к длине состава, а я планирую движение составов длинной до 1,3 м, то мне нужна точная остановка, чтобы хвост поезда после остановки у светофора не остался на стрелочной улице. Поэтому здесь я применю отключение питания. Или на теневом уровне, плавная остановка просто не нужна, все равно не видно. А где блок-участок достаточно длинный делаю плавное торможение подачей аналогового сигнала. А начало движения после остановки по-любому будет плавным. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.08.2012, 19:04 | #691 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Именно декодер отвечает за разгон.
Автоматика подаст DCC на рельсы, при этом локомотив возобновит движение, а динамика разгона будет зависеть от настроек декодера. Это параметр - ускорение, задается в CV3. Установить значение 4 разгон будет быстрым и коротким, значение 24 разгон будет долгим и более плавным. Так что с плавным набором скорости проблем нет никаких, это происходит автоматически. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.08.2012, 22:12 | #692 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Еще один ролик, о том как поезда проходят слияние двух путей. Оно находится на нулевом уровне под землей и обслуживается автоматикой, которая обеспечивает безаварийное и без заторов прохождение этого участка.
http://youtu.be/Y8_eEFfc_lA |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.08.2012, 00:33 | #693 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Приступил к работе над верхним уровнем модуля Станция 1.
Начал с укладки путей стрелочных улиц горловины станции. По ранее примененной технологии изготавливаю и монтирую стрелочные приводы используя автоактюаторы. Некоторые стрелки переводятся парно, поэтому в таких местах применяю один привод и систему тяг. Снял видео работы такой конструкции: http://youtu.be/TjpHzEVfiQA |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.09.2012, 22:57 | #694 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Продолжаются работы над стрелочными улицами. Дело дошло до улицы, по которой поезда отправляются на перегон. (та которая ближе к стене). Изготовление и монтаж стрелочных приводов на данном этапе работ является наиболее трудоемким процессом. После того как все смонтировано и уложены пути прибыл первый поезд.
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.09.2012, 11:46 | #695 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Естественно CC 7001 PIKO. Лежит и ждет оцифровки.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
17.09.2012, 11:59 | #696 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
17.09.2012, 20:05 | #697 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Спасибо за совет, но, являясь любителем старого PIKO, я в основном придерживаюсь их модельного ряда. Тем более, что СС 7001 уже есть в коллекции. Пусть он выглядит несколько неказисто, да и вагоны простоваты, но есть в них какая-то привлекательность.
По ее оцифровке особых трудностей я не вижу. Понятно, что конструкция модели далеко не современная, но ездить она способна и неплохо. Так что мой состав будет выглядеть так: |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.09.2012, 09:13 | #698 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение: | Luxeon (18.09.2012) |
22.09.2012, 19:13 | #699 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Уложил последний стрелочный перевод стрелочной улицы, прихватив заодно и кусок перегона. Правда эта стрелка располагалась в неудобном месте, но привод до нее все равно дотянулся. Еще один этап работ можно считать завершенным.
А на этом видео, я его назвал "Бешеная стрелка" , заснято как происходит тестирование четкости работы привода. Если после такого теста остряки остаются плотно прижатыми к рельсам, то привод работает надежно. http://youtu.be/6RuNkNqr-zA Следующим этапом будет укладка станционных путей. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.09.2012, 22:47 | #700 |
Пользователь
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,373
Поблагодарили 3,963 раз(а) в 553 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3987)
|
Вот нащелкал все доступные стыки, кромки, призмы. С отсыпкой и без.
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
"Зал Славы" в разделе "Презентация макета" на Stummi | BR95009 | Ссылки на макеты | 16 | 25.04.2014 18:56 |
"Пять копеек" старого "ворчуна" по теме "электроника" | старлей | Флейм | 17 | 13.01.2014 14:31 |
"Мало места - думай вширь!", или "много макета" на площади 154х244 см. | Antec | Проектирование | 0 | 04.02.2010 23:43 |