26.06.2008, 15:03 | #1 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Устройство паровоза
Народ, давайте сделаем словарь паровозных терминов с фото в отдельной ветке ?
Тема актуальная ! Из вашей переписки узнал что такое контршток. - крейцкопф - ЭТО ЧТО ? Тендер,колеса,фары, паровая машина,котел - с этим более менее ясно. Но на паровозе еще есть куча "звиздюлинок" -название которых хотелось бы знать |
26.06.2008, 15:51 | #2 |
Местный
Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,880
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 180
Поблагодарили 560 раз(а) в 251 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1115)
|
действительно актуально, смотрел как раз вчера в википедии устройство паровоза, чтоб понять что там где у него и как называется, но там не особо наглядно. вот если бы сфотографировать модель какого-нибудь среднестатистического паровоза в разных ракурсах и подписать потом что где, это бы интересно было.
|
26.06.2008, 16:12 | #3 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Давайте обсудим эту часть паровоза.
Ведущее колесо на рисунке - второе, если считать с лева на право ? Если так -тогда общий принцип - как работает привод ясен. Если что не так - поправьте. |
Пользователь сказал cпасибо: |
26.06.2008, 16:22 | #4 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
26.06.2008, 16:24 | #5 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
|
26.06.2008, 16:29 | #6 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
26.06.2008, 16:31 | #7 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.06.2008, 19:17 | #8 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
http://www.dlok.de/256.htm Неплохо показаны "потроха" паровоза.
|
26.06.2008, 19:30 | #9 |
Местный
Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,880
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 180
Поблагодарили 560 раз(а) в 251 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1115)
|
Да, действительно здорово.
А меня вот давно интересовало почему у некоторых паровозов сверху на котле много надстроек, а у некоторых почти нет. Ну сухопарник и песочница почти у всех, но у BR86, например, там еще куча всего, а у англичан, почти ничего нет. |
27.06.2008, 19:05 | #10 | |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Цитата:
У англичан все это есть, на может быть закапотировано, они это любят. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.08.2008, 20:29 | #11 |
Местный
Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,880
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 180
Поблагодарили 560 раз(а) в 251 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1115)
|
Вот, не знаю, может и баян, но интересно
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.08.2008, 12:20 | #12 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Если не ошибаюсь, выпускались даже модели в таком "препарированном" варианте. Очень мало, но были.
|
25.10.2008, 21:36 | #13 | |
Пользователь
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: г.Севастополь
Сообщений: 453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,954
Поблагодарили 307 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (360)
|
Цитата:
|
|
25.10.2008, 21:42 | #14 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Увы, любезный, это не из "Моделиста"! Это из книги Никольского "Паровозы. Серия С". В "Моделисте" была статья про паровоз Нв, ИМХО
|
19.11.2008, 20:23 | #15 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Зародился у меня вопрос,почему паровозы обычно пробуксовывают при трогании?Что это-недостаток массы,или переизбыток мощности?
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 Последний раз редактировалось Илья; 20.11.2008 в 07:49. |
19.11.2008, 20:59 | #16 |
Заглянувший
Регистрация: 14.05.2008
Адрес: Вильнюс, Литва
Сообщений: 185
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (491)
|
о трогании паровоза... .
Переизбыток мощности, вернее пара в паровой машине в момент трогания. Машинист приводя в движение паровоз должен открыть регулятор на максимумальную подачу пара на одну-две секунды и закрыть регулятор. Этоим достигается наполнения паром паропровода от регулятора до паровой машины. А потом через одну-две секунды начинать медлено открывать регулятор, постепено увеличивая подачу пара в целинды паровой машины.
Если более резко открывать регулятор, то количество пара в паровую машину поступит больше чем нужно и произойдёт боксование в момент трогания. Боксование в момент трогания ликвидируется уменьшением подачи пара регулятором. Если после трогания паровоза уменьшение подачи пара не ликвидирует боксования, то это означает, что нехватает движущим (сцепным) колёсам сцепления с рельсами и такое боксование ликвидируется подачей песка под колёса, тем самым увеличивая кофициэнт сцепления.
__________________
Типоразмеры:НО, ТТ и ОО Аналог.сист. Эпохи - III и IV Как приятное дополнение, немного эпохи - I и II И ввиде исключения, кое-что из эпохи - V (Невоспринимаю эту эпоху - эпоху приХватизации ж.д. ... а модели паровозов BR 24, 38, 55 и 56 самые любимые в коллекции... Последний раз редактировалось MW; 20.11.2008 в 00:20. |
26.11.2008, 16:21 | #17 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Главное, не облажаться с моментом подачи песка - иначе получим наждачный круг...
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
15.12.2008, 11:37 | #18 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Ещё вопрос по устройству паровоза
У паровозов некоторых серий спереди по бокам от котла установлены этакие штуковины на подобие шор у лошади. Как они называются и какую функцию выполняют?
|
15.12.2008, 12:41 | #19 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Называютя дымоотбойниками. Служат для направления дыма вверх на ходу, чтобы не стелился понизу и не застилал обзор машинисту. С применением дымоотбойников обязательно делают кожух от переднего буферного бруса к котлу, направляющий встречный поток воздуха вверх к дымоотбойникам, формирующим направленный поток воздуха.
|
16.12.2008, 13:05 | #20 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
У Вагнеровских дымоотбойников - да. Витте - не обязательно.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
Пользователь сказал cпасибо: |
21.03.2009, 20:42 | #22 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Вот нашел у себя, правда на немецком, может кому пригодится ...
Reglement uber die Dampflokomotiven 3,5 Mb http://depositfiles.com/ru/files/8wao4mccc |
27.02.2013, 23:16 | #23 |
Заглянувший
Регистрация: 24.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 24
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 44 раз(а) в 6 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (44)
|
Обнаружил на соём Piko-вском BR015,что при нахождении шатунов в крайнем переднем положении,контркривошип с одной стороны паровоза направлен вверх,а с другой-вниз.А как правильно? Судя по предыдущим схемам-вверх?
|
28.02.2013, 01:36 | #24 |
Пользователь
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 626
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 135
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 634 раз(а) в 328 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (857)
|
Вот на соседнем форуме тема «Ликбез по устройству паровоза» аж на 43 страницах.
Ещё не читал, но одобряю. ---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:32 ---------- А как оба шатуна могут быть в крайнем переднем положении, если у них «разность фаз» 90°? |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.03.2013, 11:43 | #25 |
Заглянувший
Регистрация: 24.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 24
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 44 раз(а) в 6 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (44)
|
Поочереди
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Устройство основания из бетона, пример. | kudrdima | Садовые жд (Уличные макеты) | 5 | 03.11.2016 21:13 |
Устройство стрелки и head block | Arseny | общий | 2 | 19.08.2013 18:29 |
Сцепное устройство | trezvennik | ТТ (1:120) | 2 | 17.03.2013 19:33 |
Устройство тележек локомотивов | technik | ЖД техника | 9 | 11.03.2011 23:12 |