|
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87) |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.01.2012, 22:35 | #26 |
Местный
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,700
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,075
Поблагодарили 1,685 раз(а) в 624 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1700)
|
а может зажаты у вас больно сильно?
|
11.01.2012, 22:40 | #27 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Кто зажат? Оси в буксах болтаются!
P.S. Здесь все свои, моделисты, поэтому ко мне "ты" не только можно, но и нужно |
11.01.2012, 22:53 | #28 |
Местный
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,700
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,075
Поблагодарили 1,685 раз(а) в 624 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1700)
|
тогда попробуй местами поменять, у тебя все оси так? у меня смазан был только коричневый сейчас остальные смазал видать при этом колеса перепутал, она ось стала хуже крутиться, поменял еще и все опять на свои места встало, видно разные колеса еще)
может модели и не самые лучшие, но они для коняшек, тоже не часто встречаются и если учесть, что для Прусси вообще почти ничего не делают, очень даже вписались в мою коллекцию) ---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:48 ---------- меня вот больше сцепки фляйшман беспокоят, мне их тут нахваливали по сравнению с роковскми (ласточкин хвост), выглядят да красиво, но сцепляются только после удара((( это у всех так? да и после расцепления тоже часто наверху остается часть сцепки,в итоге потом вообще не сцепляются. Роко сцеплялись лучше, но внешне проигрывают, да и говорят потом перестают сцепятся. |
11.01.2012, 23:04 | #29 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Я тоже этот вагон взял из-за принадлежности KPEV. Остальные лошадиные не стал брать, т.к. эти вагоны цеплялись к пассажирскому поезду, а я собираю товарный. Вот хопперов бравовских все 5 штук есть, но они не тормозные. А мне на скейле дали формулу соотношения тормозных и нетормозных вагонов. Теперь вот у меня нехватка тормозных.
Со сцепками фляйша у меня все хорошо, я тоже на них все вагоны перевожу. Сцепляются легко, малейшим накатом вагона, после расцепления тоже, вроде, не заедают. К тому же Виссман делает 2-контактные сцепки на их основе. Единственный их минус - очень тугой "ласточкин хвост", которым они в шахту вставляются. Роковские, бравовские, триксовские вставляются заметно легче. |
11.01.2012, 23:29 | #30 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
оффтопик
Оси в телегах американских моделей (любых - что Аккурейл, МТН или Вальтерс Прото 2000), болтаются как...в общем, только что не выпадают. При этом вагоны вполне прилично катаются и колёса никогда не отрываются от рельсов, в отличие от Бергса с его плотной посадкой и не всегда ровно установленными телегами. И смазка здесь нипричём. Если ось тяжело крутится в буксах, стоит их немного рассверлить - а у курских вагонов, так и очень даже много, только после этого вагон встал на все 4 колеса и поехал. Хотя и до этого каждая колпара в отдельности крутилась вполне прилично, но, из-за того, что стоят они в вагоне криво (желающие могут просто посмотреть на вагон снизу, это сразу видно), на рельсах из-за этого перекоса одна из колпар шла юзом и вагон вставал.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
12.01.2012, 00:58 | #31 | ||
Заглянувший
Регистрация: 26.02.2008
Адрес: Россия, Йошкар-Ола
Сообщений: 182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 123
Поблагодарили 51 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (134)
|
Цитата:
Цитата:
__________________
K.P.E.V. |
||
12.01.2012, 08:33 | #32 |
:qw7:
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: Недоступно
Сообщений: 556
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,613
Поблагодарили 823 раз(а) в 337 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2359)
|
|
12.01.2012, 11:46 | #33 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Вот здесь "старина_U" давал замечания по моему хопперному составу:
http://scaletrainsclub.com/board/vie...tart=90#p79612 |
12.01.2012, 12:36 | #34 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
3 нетормозных на 1 тормозной нормально будет.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
12.01.2012, 14:07 | #35 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Согласно фотографиям артвагона можно и отступить от правила, чуть-чуть Только на первой фотографии самый левый состав более-менее правильно составлен.
http://forum.modelldepo.ru/showpost....&postcount=106 |
12.01.2012, 14:32 | #36 | |
Заглянувший
Регистрация: 26.02.2008
Адрес: Россия, Йошкар-Ола
Сообщений: 182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 123
Поблагодарили 51 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (134)
|
Цитата:
__________________
K.P.E.V. |
|
12.01.2012, 15:35 | #37 |
Пользователь
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
|
C 90-х годов XIX века пассажирские поезда в Германии начали переход на воздушный тормоз. Для грузовых поездов этот процесс наступил лет на 10 позже, и примерное к 1925-му году опасная работа "тормозильщика" ушла в прошлое. До этого соотношение тормозных и нетормозных вагонов было 1:2 - 1:3. Например, для Саксонских ж.д. каждый 3-й вагон должен был быть тормозным + по 2 тормозных вагона подряд на концах поезда. Прусские дороги (если не ошибаюсь, по памяти, давно читал на эту тему) - соотношение определялось профилем участка и разрешённой скоростью, но близко всё к той же пропорции около 1:3.
Подсчитывать тормозные будки на фотографиях 2-й эпохи уже не стоит. С 20-х гг нетормозные вагоны всё равно уже обязательно оборудовались сквозной тормозной магистралью, торможение поезда уже было только автоматическое. Большинство вагонов было тормозных (но без ручного тормоза). Будки с ручным тормозом, тем не менее, сохранялись; их ставили даже на вагоны новых конструкций. Ручное торможение использовалось при маневрах. Массово будки исчезли в послевоенные 50-60 гг. |
23.12.2019, 12:14 | #38 |
Заглянувший
Регистрация: 31.12.2017
Адрес: Житомир
Сообщений: 93
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 199
Поблагодарили 253 раз(а) в 66 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (253)
|
Тоже решил обзавестись таким вагоном. Общие впечатления вполне положительные, только колпары заменил на спицованные (Roco 40188).
Органично вписывается в состав с пассажирскими 3-осниками (Roco 43025), разве что, нужно будет крышу сделать темнее, в тон с остальными вагонами: |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Набор 4-х пивных вагонов Liliput L230118, DB, III | BR95009 | Обзоры моделей | 0 | 25.12.2013 17:00 |
Платформа для перевозки кислоты | andrejrepi | Обзоры моделей | 60 | 15.11.2013 17:38 |
Обзор грузовых вагонов K.P.E.V. Fleischmann | rocoho | Обзоры моделей | 8 | 30.03.2012 15:39 |
Обзор пасс.вагонов LS Models | Andreus | Обзоры моделей | 0 | 09.01.2012 16:33 |
Вагон для перевозки окатышей | Виктор Платицын | Обзоры моделей | 7 | 20.07.2011 19:13 |