|
Ссылки ссылки на интересные ресурсы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
24.03.2015, 13:32 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,700 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1752)
|
Исторические вопросы, в т.ч. плакать или смеяться.
Добрый день, прошу прощения, что цитирую на англ. языке, но гугл дает корявый перевод. В принципе понятный.
Рылся в интернете по одной теме и нашел такую ссылку. http://glostransporthistory.visit-gl...y%20Dinner.htm Текст с сайта (англ.) Overseas trade followed in 1867 when the company broke into foreign markets with an order for 500 sets of wagon ironwork for the Great Indian Peninsular Railway. This was closely followed by other overseas contracts including one in 1868 for Ј 230 000 for the expanding Russian market to supply rolling stock to the new Orel and Vitebsk Railway [ Orel is south west of Moscow, Vitebsk is in modern Belarus] И следующее. To help with this and later orders, the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company set up a special assembly plant in Riga. One commodity that always appeared on the list of shortages was axle box grease; investigations revealed that Russian peasants used to eat it! No wonder the Russian authorities insisted that the specification for this grease should be non-poisonous. the Riga project was short lived and was dropped due to the poor quality of labour available. Кратко, вот о чем речь. Для России строились вагоны (какие ?). Во втором абзаце написано, что русские крестьяне тащили и ели смазку для букс. (первый раз подобное слышу). А тут перевод из гугла. За этим тесно следуют другие зарубежные контракты, в том числе один в 1868 году для развивающемуся российскому рынку для обеспечения подвижного состава на новый Орловской и Витебской железной дороги. [Орел на юго-западе Москвы, Витебск находится в современной Беларуси] Чтобы помочь в этом и последующих заказов, Gloucester Railway Carriage and Wagon Company создали специальный сборочный завод в Риге. Один товар, который всегда появлялись в списке дефицита была смазка для букс. Исследования показали, что российские крестьяне ее ели! Неудивительно, что российские власти не настаивали на том, спецификация эта смазка должна быть не ядовит. Проект Рига была недолгой и был исключен из-за плохого качества труда доступны. |
24.03.2015, 13:47 | #2 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Не удивительно, ведь в буксах паровозов точно (та же Овца) использовалось обычное свиное сало. Думаю, что вагоны тоже далеко не ушли. А теперь представьте: неурожай, голодный год, послевоенная разруха после поражения в войне (Россия оклемалась от Крымской войны только к 70-у году), плюс война на Кавказе не прекращающаяся - есть то было нечего, да ещё крепостное право отменили - крестьянину есть в начале-середине 60-х нечего было. Вот и тащили смазку из букс.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
24.03.2015, 14:00 | #3 |
Заглянувший
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Омск
Сообщений: 118
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 79 раз(а) в 37 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (87)
|
Мокршицкий: "Смазка производилась говяжьим салом и сурепным маслом". (Вагонные тележки).
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.03.2015, 14:17 | #4 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
О! О чем и речь. Смешного тут мало - из песни слов не выбросишь.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
24.03.2015, 14:44 | #5 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:39 ---------- Это англичане пишут ? Дебилы праворульные. Если бы завод в Риге был *****, на нем бы не строили Императорский поезд. |
|
24.03.2015, 21:25 | #6 | |
Заглянувший
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: москва
Сообщений: 269
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 217 раз(а) в 108 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (203)
|
Цитата:
|
|
24.03.2015, 21:38 | #7 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
А при чем тут поезд, если было превышение скорости и товарные паровозы вместо пассажирских, а также легкое верхнее строение пути, не рассчитанное на такие нагрузки при таких скоростях? С дуру, как говориться, можно и императорский поезд угробить.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
25.03.2015, 10:01 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 04.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 39
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 78 раз(а) в 27 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (76)
|
|
25.03.2015, 14:34 | #10 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Цитата:
P.S. ...вот даже местная пресса , на удивление, вспомнила о том времени... http://rus.delfi.lv/archive/transpor...a.d?id=6387086 |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.03.2015, 14:51 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 04.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 39
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 78 раз(а) в 27 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (76)
|
Ну так там на чертеже написано, что это вагоны 1 класса. Т.е. всё же не императорского поезда.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Олимпийский тур , орг. вопросы | timon220 | Флейм | 59 | 22.01.2014 20:45 |
Вопросы по Rocrail | kutepoff | ЧАВО | 19 | 23.11.2012 13:19 |
Исторические фотографии | edel | Ссылки | 1 | 08.06.2012 17:55 |
Исторические фото немецких локомотивов и трамваев | DM | Ссылки | 6 | 14.11.2010 23:48 |