|
27.08.2006, 20:45
|
#1 |
|
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 68 раз(а) в 11 сообщениях
|
Крушение в фотогалерее
А немцы-то для перевозки железного агломерата используют сцепки СА-3!!!
 
__________________
С уважением... |
|
|
|
27.08.2006, 20:59
|
#2 |
|
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Винтовая наверно не выдерживает таких нагрузок
__________________
С Уважением, Михаил. |
|
|
|
|
28.08.2006, 00:15
|
#3 |
|
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 68 раз(а) в 11 сообщениях
|
Конечно, СА-3 намного прочнее. У них 2 с лишним тысячи тонн - тяжёлый поезд. У нас тяжёлыми считаются от 3800 - 4000 тонн. При руководящих уклонах 0,006-0,008. И то это не предел. Я водил и по 8000 и по 9800 на сцепах 2хВЛ23.
__________________
С уважением... |
|
|
|
 |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Крушение пассажирского поезда на Забайкальской Ж.Д. 12.06.08г | валера | ЖД техника | 5 | 13.09.2009 16:44 |
Линейный вид
