Особенности конструкций американских паровозов

Hummel · 27.10.2010, 21:12

Появился у меня очередной латунный "американец" - Santa-Fe Class 3776 4-8-4 Northern. К сожалению, без задних тормозных колодок (как-никак, модель выпуска конца 60-х, начала-70-х). Пытаясь узнать, какими они должны быть, нашёл фото такого же лока, но в несколько другом исполнении - с высокой трубой. Причём не просто высокой, а выдвинутой с помощью пантографа с паровым приводом! На моём пантограф сложен, труба опущена. Собственно, вопрос: зачем это устройство? Ведь тяга зависит не столько от высоты трубы, сколько от количества подаваемого в неё отработанного пара? Или это сделано, чтобы лок вписывался в определённые габариты, тоннели, например? Но, вроде как, на AT&SF их нет?

Rommik · 27.10.2010, 21:58

Цитата:

Сообщение от kestrel

изменяемая длина выпусконого коллектора

впускного..

Hummel · 28.10.2010, 09:00

Цитата:

Сообщение от kestrel

модель просто АТАС!!!
Очень впечатлила.

Классическая американская схема: мощный мотор открытого типа в топке, червячный редуктор и привод на третью ведущую ось, дальше дышлами. Никаких фрикционных резинок, всё "по-взрослому". Абсолютно пустой 8-осный тендер - запихать можно всё, что угодно. Раздельный токосъём: паровоз - левый рельс, тендер - правый. Вес около 1 кг, длина по сцепкам около 45 см.

Hummel · 28.10.2010, 09:28

Ещё одна интересная деталь, встречающаяся в основном на паровозах PRR, это система водозабора.
Наверняка все видели "козью ногу" под тендерами некоторых локов. Это ничто иное, как опускаемый лоток для забора воды из специальной канавы на ходу поезда.

zen · 31.10.2010, 18:49

Вот тут нашел ролик про водозабор на ходу (думаю это оно) .

Antec · 31.10.2010, 19:18

Спасибо за видео, очень интересно. Сюжеты про забор воды на ходу я заметил на 6 минуте 30 сек, и в самом конце ролика.

Hummel · 01.11.2010, 17:49

Вот ещё одна деталь (не помню, чтобы такое было на других паровозах) - "бустеры".
http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...le=i-1&cat=766
Это есть и в ролике от ZEN.
Грубо говоря, это паровые аккумуляторы. В них закачивался пар и использовался при трогании с места и на затяжных подъёмах.

A.C. · 01.11.2010, 18:51

давайте без грубостей обойдёмся

)) Бустер - усилитель, но не за счёт "аккумуляции" пара, а за счёт включения при трогании с места дополнительной паровой машины, действующей на ось, не приводимую в движение основной паровой машиной. При достижении нужной скорости бустер отключается, а основная машина продолжает работать. Аккумуляция - тоже правильно; при трогании с места, или перед затяжным подъёмом давление пара в котле лучше держать повыше, но это и без бустера...

Hummel · 01.11.2010, 22:38

Цитата:

Сообщение от A.C.

Бустер - усилитель

Велик и могуч Американский Язык, где у одного слова может быть десяток значений! Кроме как в нашем понимании, бустером может быть и моторчик в вибраторе, и поддерживающая тележка паровоза)))

Hummel · 02.11.2010, 13:24

Цитата:

Сообщение от шмырштю

Поддерживающую 1 ось или 2 осную тележку (под кабиной) пр старте просто разгружали

Да, фото такой американской тележки тележки есть и именно в контексте "бустера". Теперь разобрался!

Leonar · 02.11.2010, 14:32

добрый день!
у меня к вам небольшая просьба, а не могли бы Вы разместить фотку
этого паровоз в профить!
только совсем в профиль, просто здесь
вы даете подобные фото, но чуть-чуть сверху
заранее спасибо

02.11.2010, 14:32	#11
Leonar Заглянувший Регистрация: 18.01.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 57 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 24 раз(а) в 8 сообщениях Репутация: на пути к лучшему (34)	добрый день! у меня к вам небольшая просьба, а не могли бы Вы разместить фотку этого паровоз в профить! только совсем в профиль, просто здесь вы даете подобные фото, но чуть-чуть сверху заранее спасибо __________________ N - Америка, ПМ - Atlas, Code 55) приму заказы на травление):oops: у меня не плохо получается)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Особенности покупки у Kramm'a	clubok	ЧАВО	137	02.11.2022 00:53
Любителям американских дорог	toptop	Справочная информация	3	23.11.2015 12:51
интерьер будки американских паровозов: из чего сделать	anglu	Личный опыт	0	24.08.2013 14:51
Сигнализация на американских ж/д	ExS	Ссылки	2	03.12.2011 23:45
Парад американских локомотивов	Arseny	ТТ (1:120)	2	25.09.2011 10:14

31.10.2010, 19:18	#6
Antec Пользователь Регистрация: 12.05.2009 Адрес: Россия Сообщений: 982 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 1,957 Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (3225)	Спасибо за видео, очень интересно. Сюжеты про забор воды на ходу я заметил на 6 минуте 30 сек, и в самом конце ролика.

01.11.2010, 18:51	#8
A.C. Пользователь Регистрация: 21.09.2008 Адрес: москва Сообщений: 734 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 146 Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (917)	давайте без грубостей обойдёмся )) Бустер - усилитель, но не за счёт "аккумуляции" пара, а за счёт включения при трогании с места дополнительной паровой машины, действующей на ось, не приводимую в движение основной паровой машиной. При достижении нужной скорости бустер отключается, а основная машина продолжает работать. Аккумуляция - тоже правильно; при трогании с места, или перед затяжным подъёмом давление пара в котле лучше держать повыше, но это и без бустера...