Белорусское напрвление.

ModelldepO · 17.10.2006, 20:06

Ходят слухи что на белорусском напрвлении буду класть третий путь.
У кого ни будь есть инфа на эту тему?

afm · 17.10.2006, 21:22

на яндексе была заметка о новом скоростном поезде москва-минск, который будет водить тепловоз. может под него делают бархатный путь?

ModelldepO · 17.10.2006, 21:24

Вот я и пытюсь выяснить. А то все лето высоковльтку перкладывали.

afm · 17.10.2006, 21:29

так там будет электротяга или нет? ато может будет ходить что то типа экспресса москва-орел?

ModelldepO · 17.10.2006, 21:40

А вы думаете что на Беллорский вогзал будут прибывать тепловозы?

afm · 17.10.2006, 21:49

а почему нет? это даже символично. помните поезд на котором сталин ехал в потсдам? с ним резервом шел Да1

ModelldepO · 17.10.2006, 21:58

ШУРА! ЗАчем когда между москвой и Минском есть электричество!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Каой тепловоз при этом????????

afm · 17.10.2006, 22:01

во блин! выходит электротяга-это финальная стадия развития электротранспорта? у тепловозов больше нет перспектив?

ModelldepO · 17.10.2006, 22:02

Цитата:

Сообщение от afm

во блин! выходит электротяга-это финальная стадия развития электротранспорта?

Думаю что да. И тепловз здесь ни причем он не относится электротранспорту.

afm · 17.10.2006, 22:09

ну как не относится? по сути тепловоз (в частности с электропередачей)-тот же электровоз, только электростанцию он таскает на себе. но заметьте-при этом снижаются потери на доставку энергии, хотя на КПД это мало сказывается, увы

ModelldepO · 17.10.2006, 22:13

По сути тепловз это тепвоз не важно с какой передачей. А электровоз это электровоз. Если вы на атобус поставите электродвигатили на колеса и генратор на двигатель он не станет троллейбусом. Да и БЕЛАЗ ни кто не относит к элетромобилям, хотя привод электрический.

afm · 17.10.2006, 22:23

да, но его относят к автомобилю с гибридной трансмиссией. а автобус не станет троллейбусом не поэтому, а потому что этиология слова трллейбус подразумевает наличие токоприемника, а не генератора

ModelldepO · 17.10.2006, 22:24

Вы опять свалили все в кучу. У тепловза тоже токоприемника нет а у электровоза есть.

afm · 17.10.2006, 22:29

наоборот, я предлагаю зрить глубже. дело в том, что слово трллейбус есть во всех языках, а слово электровоз-имеет чисто русские корни

ModelldepO · 17.10.2006, 22:31

Нуда. у них есть Элетролокомотив и дизельлокмотив. И ни кто кроме вас про трансмиссию не вспомнил. Все зрят поверхностно.

afm · 17.10.2006, 22:36

вот вот. но мы то с вами понимаем, что у них много общего?

ModelldepO · 17.10.2006, 22:40

Еще раз у них мало общего!

afm · 17.10.2006, 22:43

вот те раз! но ведь все что ниже рамы- у них работает по одному принципу? пульты и алгоритмы управления у них тоже сходные, разнятся только исполнительные механизмы. да блин-напряжение на зажимах якорей разве не одинаковое у тех и других?

Doctor_MB · 17.10.2006, 22:55

Как ни странно, но соглашусь с Шурой. Сам учусь в МИИТе. И нам именно так и рассказывали про тепловоз, как про автономную электрическую систему (генератор-потребители).

ModelldepO · 17.10.2006, 22:57

Это все верно но надеюсь Вам там тепловоз электровозом не называли? Все-таки классификация идет по первичному источнику энергии.

ModelldepO · 17.10.2006, 22:59

Да еще как быть с тепловозом с гидропередачей?

afm · 17.10.2006, 23:08

это частный случай. кстати какие преимущества у гидропередачи перед электро? или наоборот? в авиации, я знаю, применение гидроприводов в рулевых механизмах дает ощутимый выигрыш в массе. а для тепловоза пониженная масса экипажа-это скорее недостаток

ModelldepO · 17.10.2006, 23:14

Что заначит частный! Точно такойже как и с электро.

afm · 18.10.2006, 12:28

сравните удельный объем выпуска тех и тех-наверняка гидравлика окажется в мизере

ModelldepO · 18.10.2006, 12:32

Причем здесь объемы? Еще раз повторяю не зависмо какой привод стоит тепловоз остается тепловозом и ни как электрвозом не становится.

17.10.2006, 20:06	#1
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Белорусское напрвление. Ходят слухи что на белорусском напрвлении буду класть третий путь. У кого ни будь есть инфа на эту тему?

17.10.2006, 21:22	#2
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	на яндексе была заметка о новом скоростном поезде москва-минск, который будет водить тепловоз. может под него делают бархатный путь?

17.10.2006, 21:24	#3
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Вот я и пытюсь выяснить. А то все лето высоковльтку перкладывали.

17.10.2006, 21:29	#4
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	так там будет электротяга или нет? ато может будет ходить что то типа экспресса москва-орел?

17.10.2006, 21:40	#5
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	А вы думаете что на Беллорский вогзал будут прибывать тепловозы?

17.10.2006, 21:49	#6
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	а почему нет? это даже символично. помните поезд на котором сталин ехал в потсдам? с ним резервом шел Да1

17.10.2006, 21:58	#7
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	ШУРА! ЗАчем когда между москвой и Минском есть электричество!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Каой тепловоз при этом????????

17.10.2006, 22:01	#8
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	во блин! выходит электротяга-это финальная стадия развития электротранспорта? у тепловозов больше нет перспектив?

17.10.2006, 22:09	#10
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	ну как не относится? по сути тепловоз (в частности с электропередачей)-тот же электровоз, только электростанцию он таскает на себе. но заметьте-при этом снижаются потери на доставку энергии, хотя на КПД это мало сказывается, увы

17.10.2006, 22:13	#11
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	По сути тепловз это тепвоз не важно с какой передачей. А электровоз это электровоз. Если вы на атобус поставите электродвигатили на колеса и генратор на двигатель он не станет троллейбусом. Да и БЕЛАЗ ни кто не относит к элетромобилям, хотя привод электрический.

17.10.2006, 22:23	#12
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	да, но его относят к автомобилю с гибридной трансмиссией. а автобус не станет троллейбусом не поэтому, а потому что этиология слова трллейбус подразумевает наличие токоприемника, а не генератора

17.10.2006, 22:24	#13
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Вы опять свалили все в кучу. У тепловза тоже токоприемника нет а у электровоза есть.

17.10.2006, 22:29	#14
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	наоборот, я предлагаю зрить глубже. дело в том, что слово трллейбус есть во всех языках, а слово электровоз-имеет чисто русские корни

17.10.2006, 22:31	#15
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Нуда. у них есть Элетролокомотив и дизельлокмотив. И ни кто кроме вас про трансмиссию не вспомнил. Все зрят поверхностно.

17.10.2006, 22:36	#16
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	вот вот. но мы то с вами понимаем, что у них много общего?

17.10.2006, 22:40	#17
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Еще раз у них мало общего!

17.10.2006, 22:43	#18
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	вот те раз! но ведь все что ниже рамы- у них работает по одному принципу? пульты и алгоритмы управления у них тоже сходные, разнятся только исполнительные механизмы. да блин-напряжение на зажимах якорей разве не одинаковое у тех и других?

17.10.2006, 22:55	#19
Doctor_MB Балтиец Регистрация: 21.04.2008 Адрес: Латвия/Эстония Сообщений: 4,031 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26 Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) спасибо: 2,582 Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (9035)	Как ни странно, но соглашусь с Шурой. Сам учусь в МИИТе. И нам именно так и рассказывали про тепловоз, как про автономную электрическую систему (генератор-потребители).

17.10.2006, 22:57	#20
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Это все верно но надеюсь Вам там тепловоз электровозом не называли? Все-таки классификация идет по первичному источнику энергии.

17.10.2006, 22:59	#21
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Да еще как быть с тепловозом с гидропередачей?

17.10.2006, 23:08	#22
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	это частный случай. кстати какие преимущества у гидропередачи перед электро? или наоборот? в авиации, я знаю, применение гидроприводов в рулевых механизмах дает ощутимый выигрыш в массе. а для тепловоза пониженная масса экипажа-это скорее недостаток

17.10.2006, 23:14	#23
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Что заначит частный! Точно такойже как и с электро.

18.10.2006, 12:28	#24
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	сравните удельный объем выпуска тех и тех-наверняка гидравлика окажется в мизере

18.10.2006, 12:32	#25
ModelldepO Начальник Депо Регистрация: 12.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,812 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях	Причем здесь объемы? Еще раз повторяю не зависмо какой привод стоит тепловоз остается тепловозом и ни как электрвозом не становится.