Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > НО (1:87) > Обзоры моделей
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.06.2013, 20:05   #1
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию BLI EMD E6 Santa Fe

Категория моделиТепловоз
Тип питанияАналог постоянный ток. DC
DCC (Digital Command Control)
Название моделиBLI EMD E6 Santa Fe
ФирмаBroadway Limited
материал (из чего сделано)пластик металл
Цена/качество (по 10 бальной системе)10
упаковкапенопластовый ложемент в качественной фирменной коробке
качество покраски и надписейвысокое
Принадлежность модели (эпоха и дорога)1

Недавно бродвей выпустил целую серию дизелей от Е6 до Е9, которую долго не выпускал с момента пересуда с МТН(они тогда много чего перестали делать)
Мне же модель приглянулась редкостью Е6-ых моделей (обычно е7-е8-е9) из-за малой серии прототипов, малом количестве раскрасов ну и бог знает чего еще, а также из-за того что они таскали Супер Чиф (один из самых пафосных фирменных составов в истории американской ЖД)
Поскольку в планах вокзал Лос-Анжелеса с фирменными составами, то Е6 как нельзя лучше подходит для разнообразия тяги во главе Супер Чифа
http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_E6
страничка в Вики
Модель имеет двигатель со звуком только в головной секции. секция В как вагон - просто катается. Но и цена в 240 баксов это полностью оправдывает (мне такой подход вообще по душе - позволяет добиваться прототипности меньшей кровью)
Покраска неплохая, однако того лоска который есть в Протовской связке Е8 специально выпущенной Волтерсом к составу Бродвей Лимитед (тут это название фирменного состава, как Красная Стрела например) я не ощутил(правда и цена меньше почти в 2 раза - 450 против 240). К сожалению нет заглушек для головной секции (ставятся взамен передней сцепки - есть у Волтерса на Е7-Е8) впрочем не уверен что они были у прототипа.
10 поставил именно за соотношение цена-качество. (в абсолюте это была бы 9)
Модель неплохая и в составе длинного состава будет смотреться великолепно
Само собой тут стоит звук. Есть резинки - думаю на колеса чтобы лазать по горам)))





---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:02 ----------

А вообще он красивый и самобытный. В общем я доволен
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.06.2013, 20:41   #2
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 911
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 627 раз(а) в 219 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (655)
По умолчанию

Между секциями какое расстояние получается? Сцепки с механизмом короткого сцепления?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 19.06.2013, 21:14   #3
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию


расстояние небольшое - вполне реалистичное. Края имитации суфле подпружинены и не расходятся на поворотах
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.06.2013, 22:20   #4
Arkady199
Заблокирован
 
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,098 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1108)
По умолчанию

специально не искал Е6 с заглушками, но и не попадались фото такие, а вот Е8 полно таких и, кстати, у Бродвея Е8 и Е9 с заглушкой или с ее имитацией.
Вот бы поставить рядом одинаковые локи от прото и бродвея и посмотреть на их носы.
Суппостаты утверждают, что у бродвея правильней, хотя тоже не идеален )))
Я все глаз кладу на UP и NYC, тем более они тоже водили 20 century limited. Еще бы бродвей сделал Е7B NYC и тогда можно как в жизни было составить Е8А Е7В Е8А ))))

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:13 ----------

Цитата:
Сообщение от BlackSheep Посмотреть сообщение
Сцепки с механизмом короткого сцепления?
kadee совместимые сцепки не делают с механизмом короткого сцепления (если например по типу роко и т.п.) У тех же американских тепловозов делают суфле телескопические и подпружиненные. Но такая конструкция все равно имеет ограничения по радиусам.
как правило для большинства американцев ограничение радиуса 18-22 дюйма.
Arkady199 вне форума   Вверх
Старый 19.06.2013, 23:00   #5
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 911
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 627 раз(а) в 219 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (655)
По умолчанию

Arkady199
Так я знаю, что не делают вроде. Просто на моем proto 2000 E8/9 не смотря на пружинные суфле и поворотные дышла сцепок между секциями большая дыра, совсем не как на этих фото. Вот и спрашиваю, мож я чего не так делаю

---------- Сообщение добавлено 20.06.2013 в 00:00 ---------- Предыдущие сообщение было 19.06.2013 в 23:59 ----------

Satros
А двери у него открываются?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 20.06.2013, 13:16   #6
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arkady199 Посмотреть сообщение
Я все глаз кладу на UP и NYC, тем более они тоже водили 20 century limited.
Выбирал между СантаФешным Е6 и АПовским Е7 - тем что City of Los Angeles. Там правда пришлось бы еще одну моторную секцию докупать поскольку он исторически был именно трехсекционным

кстати UP E6 тоже есть
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
Старый 20.06.2013, 13:26   #7
Arkady199
Заблокирован
 
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,098 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1108)
По умолчанию

вот вот, я на те же самые и смотрю
Arkady199 вне форума   Вверх
Старый 20.06.2013, 14:20   #8
Maksim
Поглядывающий
 
Аватар для Maksim
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Satros Посмотреть сообщение
Выбирал между СантаФешным Е6 и АПовским Е7 - тем что City of Los Angeles. Там правда пришлось бы еще одну моторную секцию докупать поскольку он исторически был именно трехсекционным
А Супер Чифа Е6 тоскал в какой комбинации? A-B? F3 вроде A-B-B-A был..
Maksim вне форума   Вверх
Старый 20.06.2013, 15:01   #9
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maksim Посмотреть сообщение
А Супер Чифа Е6 тоскал в какой комбинации? A-B? F3 вроде A-B-B-A был..
В двух Е6 стоит по 2 567ых двигателя что в принципе равно 4 Ф3. Они и покупались 4 секции А и 3 секции В.
Е1 таскал А+В. Е3 тоже. Потом по мере удлиннения состава стали запрягать по 3 Е-секции.
Е6 лишь один из вариантов тяги для СуперЧифа - его что только не таскало. Но обязательно дизеля.
Думаю вполне правдопадобно оставить А+В и не разоряться на еще одну А секцию.
А вот с Сити оф Лосанджелес без вариантов - там были конкретные закрепленные локомотивы в совсместной на 2 жд собственности.
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.06.2013, 16:39   #10
Maksim
Поглядывающий
 
Аватар для Maksim
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Satros Посмотреть сообщение
Думаю вполне правдопадобно оставить А+В и не разоряться на еще одну А секцию.
Хорошо бы! тогда буду прицеливаться на осенний выпуск E6 от BLI, в N-ке. В вики правда почему-то не написано про Е6 под Супер чиф..
Maksim вне форума   Вверх
Старый 21.06.2013, 06:21   #11
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maksim Посмотреть сообщение
В вики правда почему-то не написано про Е6 под Супер чиф..
http://en.wikipedia.org/wiki/Super_Chief

Equipment used

The first motive power set on Super Chief-1 consisted of a pair of blunt-nosed, diesel-electric units (EMC 1800 hp B-B) designated as Nos. 1 and 1A. Santa Fe employees quickly hung the nicknames "One-Spot Twins" and "Amos & Andy" (from the popular radio show of the day) on the units, which were always paired and ran back-to-back. In a little over a year the EMC E1, a new and improved 3,600 hp (2.7 MW) streamlined diesel-electric locomotive set (one 1800 hp hood unit and the other a cabless booster unit also making 1800 hp) would be pulling Super Chief consists.

A variety of state-of-the-art locomotives (including ALCO PAs, EMD E6s, FTs, F3s, F7s, and FP45s, along with Santa Fe's only ALCO DL-107/108s and FM Erie-built units) would make their appearances on the line in the succeeding years. All wore the now-familiar Warbonnet paint scheme devised by Leland Knickerbocker of the GM "Art and Color Section" that debuted on the Super Chief-2.

А начинали с Е1 А+В. По мере увеличения количества составов докупали новые единицы подвижного состава, так что там много чего в итоге его таскало.
В принципе Е6 не был основной тягой но периодически он это делал.

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:05 ----------

http://www.railroadforums.com/photos...-chief/cat/513
Американцы тоже считают что Е6 был "в теме"
Фото подписана что это Супер Чиф а по номеру это Е6
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.06.2013, 12:16   #12
Maksim
Поглядывающий
 
Аватар для Maksim
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Satros Посмотреть сообщение
A variety of state-of-the-art locomotives (including ALCO PAs, EMD E6s, FTs, F3s, F7s, and FP45s,
Это я пропустил.. Спасибо!
Maksim вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -