G Паровой трамвай №102, производитель Regner

[kudrdima]

Сообщение от barsikfr

А расскажите поподробнее, пожалуйста!
(или хоть ссылочку на набор?)

Kastenlok Nr. 102 Paul Easy Line - Паровой трамвай № 102 от фирмы Regner.

Масштаб 1:22,5
Возможная колея 30, 32 и 45 мм (раздвижка/сдвижка колёс на оси).

Технические данные модели.
Длина 220 мм
Ширина 105 мм
Высота 145 мм
2-х цилиндровый паровой двигатель, стоящий в раме, самозапускающийся
Диаметр цилиндра: Ø 10 мм
Тефлоновый поршень
Ход: 14 мм
Электрически изолированные колеса
Газовая горелка с пламенной трубой
Рабочее давление: 3 бар
Паровая магистраль с перегревом
Манометр до 6 бар
Вес: 2,4 кг
Вода клапан наполнения для бутылки давления
Управляется ручным рычагом

Подготовлен для установки радиоуправления - есть кронштейны для установки двух серв, выключателя, разъёма для зарядки аккумуляторов, приёмника.

Цена.
набор: 995,00 €
собранный 1.140,00 €

Прототип.
Хорошо известный паровоз "трамвайного" типа (паровик, паровой трамвай) от Henschel & Sohn, изготовлен в 1891 году и эксплуатировался компанией OEG (колея 1000 мм).

Номер 102 сохранился до сих пор и принадлежит Technoseums Mannheim.
К сожалению, он не выставлен на всеобщее обозрение.

Подобные паровозы использовались в некоторых городах Российской империи и СССР (более 12 городов).

Источник.

[barsikfr]

Спасибо, великолепная модель!
оффтопик

сейчас восстанавливаю 'почти' такой же, но пластмассовый LGB-2050

Интересен вопрос по вагонам к нему:
на многих фото - обычные пассажирские, да и поезд длинноват для трамвая
(скорее, как пригородный, заходящий в черту города)

Вы собираетесь его катать одного?
( хочу попробовать выпилить прицепные из трамваев Bachmann/Liliput -
вроде, очень похожи на это фото)

[kudrdima]

Сообщение от barsikfr

Интересен вопрос по вагонам к нему:
на многих фото - обычные пассажирские, да и поезд длинноват для трамвая
(скорее, как пригородный, заходящий в черту города)

Фактически это и был пригородный поезд - протяженность линий этой компании 55 км.

В пригороде Петербурга в конце XIX начале XX века была подобная Приморская ж/д (в Сестрорецк), протяженностью км до 39 км. Подобный паровозик тянул до 7 вагонов:

Источники: фото 1, фото 2, фото 3.

Заводское фото одного из локомотивов этой дороги (завод Motala, Швеция):

Источник.

Сообщение от barsikfr

... Вы собираетесь его катать одного? ...

Пока вагонов 1-й эпохи у меня нет.

Сообщение от kudrdima

Подобный паровозик тянул до 7 вагонов:

Тоже изучал тему Сестрорецкой ЖД. Уточним немного...

[McSIM]

Сообщение от kudrdima

Фактически это и был пригородный поезд - протяженность линий этой компании 55 км.

Забавный такой паровозик, перечитал тему и ссылки, но так и не пойму - где там машинист умещается, да и с запасом дров и воды тайна покрытая.

[barsikfr]

На показанной живопарной модели голова машиниста представлена манометром

Хороших фото оригинала в нужном ракурсе не нашёл,
вот как в модели LGB (угольный ящик слева)

По всему периметру котла зазор до наружной стенки 2-3 см,
фигурка машиниста помещается свободно.
Локоть торчит, как у таксиста-лихача, но это для эффектности!)

[kudrdima]

Сообщение от McSIM

... не пойму - где там машинист умещается, да и с запасом дров и воды ...

примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=3rZKR6LkoFo

[McSIM]

Ну, так теперь в моих глазах, это вообще знатный мотовозик паровой трамвай!
Метёлка колоритная слева, кто такой будет собирать - обратите внимание

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:10 ----------

оффтопик

Я понял про метлу - это ступа!

[kudrdima]

На пригородной линии Hoorn - Medemblik (Нидерланды), наше время:
SHM 18 Opperdoes by eddespan (Edwin), on Flickr

https://www.youtube.com/watch?v=QthS0B66imc

[Donkerman]

Сообщение от McSIM

Метёлка колоритная слева

Отличный веник с ручкой. Не нужны никакие зеркала заднего вида, обзор великолепный во все концы!

[McSIM]

оффтопик

Сообщение от Donkerman

Не нужны никакие зеркала заднего вида

Кыш, кыш!

[kudrdima]

Шикарно видно

Сообщение от McSIM

... где там машинист умещается, да и с запасом дров и воды ...

Фрнация, 2019 год:
https://www.youtube.com/watch?v=YYUqUPWWdVA

Германия, 2012 год:
https://www.youtube.com/watch?v=XazvUyinWrU

[Gartman]

Ухты! На последнем видео знакомый пыхтовичёк! Валерий Галущинский делал такой

[kudrdima]

оффтопик

Сообщение от Gartman

... Валерий Галущинский делал ...

Я нашёл лишь пару сайтов, где лишь упоминались его работы с парой фото. Можно где-нибудь почитать/посмотреть о нём подробнее?

[Gartman]

Еще немного фоток этого малыша. Небльшой офф, но по таким моделям вполне можно судить о конструкции прототипа. Очень подробная детализация присуща всем работам Валерия. Работая с немцами (Spur 1 чистой воды, так сказать) на наши сайты он не ходок

[kudrdima]

Набор для сборки -

20201230_150551_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

включает себя 193 детали, 82 наименований.

Упакован "на совесть" -

20201230_145357_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

комплектующие, помимо раздельных полиэтиленовых пакетов (для разных этапов сборки), завернуты в бумагу, для исключения повреждения красочного покрытия -

20201230_151007_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


Кузов, который мог быть повреждён при не аккуратной транспортировке, имеет пенопластовый вкладыш -

20201230_150746_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

[barsikfr]

Пожалста, освещайте процесс сборки и наладки!

[kutepoff]

Вот тут у братьев немцев большая тема про него
http://www.buntbahn.de/modellbau/viewtopic.php?t=262

[kudrdima]

оффтопик

Сообщение от kutepoff

... большая тема про него ...

Не совсем "про него" - тема посвящена "трамвайным"/"закрытым" локомотивам - танк-паровоз с полностью закрытым кузовом.
У нас они носили разговорное название - паровой трамвай, паровик

Модель состоит из:
- рамы (сталь), в которую вставляются оси колёсных пар и редуктора;
- основания (сталь), к нему крепятся рама, паровая машина, котёл;
- кузов (сталь).

Детали и метизы для сборки рамы -

20210101_172549_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
Шестерни редуктора - латунь.
Колёса, шестерни, кривошипы фиксируются на осях с помощью стальных винтов с внутренним шестигранником M3x3. Шестигранник размером 1.5 мм, как и ещё 2 ключа (рожковый и торцевой Sw3/Sw4) прилагался.

Рама с установленными колёсными парами, кривошипами, дышлами и редуктором -

20210102_163324_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Паровая машина: "качающиеся" цилиндры, тефлоновое уплотнение поршня, диаметр цилиндра 10 мм, ход поршня 14 мм -

20210102_160930_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


20210102_161004_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Паровая машина крепится к основанию двумя латунными винтами M2x4 Sw3 -

20210102_160659_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


20210102_160625_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Больше фото, в большем разрешении в фотоальбоме на flickr'е: Паровой трамвай №102 от Regner.

[BR95009]

Дмитрий, а как такой и где купить? Можно в личку.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:07 ----------

[kudrdima]

Сообщение от BR95009

... как такой и где купить? ...

Я покупал у производителя.
Оплатил 14 декабря, 15-го отправили, 29-го уже был в моей "деревне".

[kudrdima]

Немного отступил от предлагаемой последовательности сборки - после сборки ходовой части, вместо сборки "паросиловой установки", перешёл к кузову.

Кузов выполнен отдельно от основания и крепится к нему всего 4-мя винтами M2x4 Sw3.
На кузове размещены 6 "керосиновых" ламп (литьё из металла), 4 подножки, два сцепных устройства -

20210102_183643_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


Фонари имеют внутреннюю резьбу и крепятся винтами M2x4(7) Sw3; подножки - гайками M2 Sw3 -

20210102_183548_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Кузов с минимальным зазором "садится" на основание, поэтому производитель предписывает монтировать сцепное устройство и подножки одной из сторон, лишь после закрепления кузова на основание.
Что бы иметь возможность снять кузов с минимальной разборкой, решил на одной из сторон сделать пропилы под гайки крепления подножек и винт крепления сцепки.
Разметка -

20210103_212158_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Выпиленные пазы -

20210103_214656_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Прохождение гаек в пазы -

20210103_214635_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


Больше фото, в большем разрешении в фотоальбоме на flickr'е: Паровой трамвай №102 от Regner.

[kudrdima]

Паровой котёл - "голый", без обвязки.
Вид со стороны дымовой коробки -

20210104_144040_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Вид со стороны "топки" -

20210104_144203_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Трубка-пароперегреватель; рассекатель газовой горелки -

20210104_144917_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Для подключения трубки-пароперегревателя к паровой машине, её необходимо S-образно согнуть "по месту" -

20210105_175828_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


20210105_175929_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Штуцер для подключения трубки-пароперегревателя к лубрикатору -

20210107_133125_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr


20210107_133636_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr



Больше фото, в большем разрешении в фотоальбоме на flickr'е: Паровой трамвай №102 от Regner.[COLOR="Silver"]

[Gartman]

Интересная конструкция котла. Пароразборная колонка понравилась. А герметик для соединений шел в комплекте?

[kudrdima]

Сообщение от Gartman

... А герметик для соединений шел в комплекте?

Вы имеете ввиду анаэробные герметики?

В "комплекте" шла очень тонкая тефлоновая лента.

Я пробовал применять (на "большой" сантехнике) подобный этому: Клей-герметик Фиксатор №3 - мне понравился результат.

На модели ещё не пробовал, но есть одно место, где придётся применять.

Немного "смущает" то, что подобные уплотнители термореактивные - рабочая температура до +150°С.